Suzuki GSX-S150 ABS
Modelo 2026
La Suzuki GSX-S150 ABS es un caso aparte en el mercado colombiano: una 150 cc con refrigeración líquida, DOHC y 6 velocidades, algo que nadie más ofrece en este cilindraje. Sus 18.9 HP a 10.500 rpm la convierten en una moto que pide ser exigida, y los 130 kilos de peso la hacen increíblemente ágil en ciudad y en carretera de montaña. Trae ABS de doble canal y frenos de disco en ambas ruedas. Pero también hay que conocer sus limitaciones: el torque de 14 Nm llega a 9.000 rpm, lo que significa que en bajas revoluciones no es tan contundente como una naked de mayor cilindraje. Para ciudad, hay que llevarla relativamente alta de vueltas para sentirla viva. El precio de 12.990.000 COP es alto para una 150, y el tanque de 11 litros da una autonomía justa de unos 400 km. Está pensada para el que valora la tecnología de un motor de alta compresión y no le importa pagar más por tener algo distinto. La postura deportiva no es la más cómoda para trayectos largos, pero en una carretera de curvas es una delicia.
Especificaciones Técnicas
| Marca | Suzuki |
| Modelo | GSX-S150 ABS |
| Año | 2026 |
| Tipo | Deportiva |
| Cilindraje | 147 cc |
| Potencia | 18.9 HP @ 10500 rpm |
| Torque | 14 Nm @ 9000 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Encendido | Electrónico (ECU) |
| Arranque | Eléctrico y pedal |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Combustible | Gasolina corriente |
| Capacidad del tanque | 11 L |
| Consumo | 38 km/l |
| Peso | 130 kg |
| Altura del asiento | 786 mm |
| Distancia al suelo | 155 mm |
| Suspensión delantera | Telescópica |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con bieletas |
| Freno delantero | Disco con ABS |
| Freno trasero | Disco con ABS |
| Llanta delantera | 90/80-17 |
| Llanta trasera | 130/70-17 |
| Precio | $ 12.990.000 |
Pros
- De las pocas 150cc del mercado colombiano con refrigeración líquida, DOHC y ABS doble canal
- Peso muy bajo (130 kg) que la hace ágil entre semáforos y en parqueo
Contras
- Tanque de solo 11 litros, autonomía algo corta para carretera
- Menos torque en bajo régimen que una naked de mayor cilindraje como la CB190R