Si notaste que el precio de tu moto soñada subió unos cuantos cientos de miles de pesos frente a lo que recordabas del año pasado, no es solo percepción. Varios concesionarios en Colombia ya están anunciando sus listas de precios con la leyenda “ajustados con nuevo impoconsumo del 19% de acuerdo al Decreto 1474 del 2025”, y el efecto se nota más en las motocicletas de gama media y alta. Entender cómo funciona este impuesto te ayuda a calcular cuánto vas a pagar realmente y a no llevarte sorpresas cuando llegues al concesionario.
Qué es el impoconsumo y por qué afecta a las motos
El impuesto al consumo es un gravamen adicional al IVA que aplica sobre ciertos bienes, entre ellos motocicletas por encima de determinados rangos de cilindraje o valor. El Decreto 1474 de 2025 modificó las tarifas aplicables, y el ajuste ya se refleja en los precios de venta al público (PVP) que publican las marcas desde comienzos de 2026.
A diferencia del IVA (que actualmente es del 19% para motos en Colombia), el impoconsumo es selectivo: no todas las motos lo pagan, y las que lo pagan no siempre tienen la misma tarifa. El decreto estableció dos escalas principales: una para motos de hasta 200 cc (que suelen quedar exentas o con tarifas reducidas, salvo que el valor supere un umbral específico) y otra para motocicletas de mayor cilindraje o precio, donde la tarifa puede alcanzar el 19%. Esa es la razón por la que ves ajustes fuertes en modelos como la Classic 350 o la KTM 200 Duke, mientras que las AKT NKD 125 o Bajaj CT 125 siguen prácticamente igual.
Cómo calcular cuánto impoconsumo pagas
Para el comprador promedio, lo más sencillo es revisar el precio de lista actualizado publicado por la marca. Los concesionarios oficiales están obligados a desglosar el valor del vehículo y los impuestos aplicados en la factura de compra. Sin embargo, puedes hacerte una idea aproximada con esta fórmula:
- Busca el precio base de la moto sin impuestos (no siempre es fácil de encontrar, pero algunas marcas lo publican en sus páginas corporativas).
- Súmale el 19% de IVA.
- Si la moto entra en las categorías gravadas, súmale el porcentaje de impoconsumo que corresponda según el cilindraje y el valor. Puede ir desde el 8% hasta el 19% adicional sobre el valor base.
En la práctica, los precios que ves en las fichas técnicas de NetMotos ya incluyen todos los impuestos, porque los tomamos de las listas oficiales de cada concesionario. Pero entender la estructura te sirve si estás comparando cotizaciones de distintos vendedores y ves diferencias que no sabes explicar.
A quién le pega más el cambio
El impacto no es uniforme. Las motos de cilindraje bajo (125cc, la mayoría de las más vendidas en Colombia como la AKT NKD 125 o la Bajaj CT125) prácticamente no sienten el ajuste, porque suelen estar fuera del rango donde aplica la tarifa más alta. El golpe se nota más en motocicletas de gama media-alta y en modelos premium importados, donde el precio base ya es mayor y el porcentaje adicional se traduce en cifras más altas en pesos.
Un ejemplo claro es la Royal Enfield Classic 350: en 2023, cuando se lanzó su versión ensamblada en Antioquia, el precio de venta al público rondaba los $17.500.000. Hoy, con el ajuste tributario ya incorporado, el valor de referencia supera los $19.900.000, un salto que no responde a cambios mecánicos del modelo sino, en buena parte, al nuevo componente impositivo. Otro caso que hemos registrado es la Suzuki Gixxer SF 250, que también refleja un incremento cercano al 10% frente a su precio de 2024.
Modelos que se salvan del ajuste
Si tu presupuesto es ajustado y quieres evitar el impacto del impoconsumo, las motos de 125 cc y hasta 150 cc son tu mejor opción. Modelos como la Yamaha YBR 125, la Suzuki GN 125, la AKT NKD 125 o la Bajaj Pulsar NS125 mantienen precios estables porque el impoconsumo no aplica (o aplica tarifas muy reducidas) en esos rangos de cilindraje y valor. Incluso algunas de 160 cc como la Hero Xtreme 160R o la TVS Apache RTR 160 se mantienen fuera del radar del ajuste más fuerte, aunque conviene verificar el precio actualizado porque el umbral de valor también importa.
Cómo lo están comunicando las marcas
Varias marcas, entre ellas Royal Enfield y Suzuki, han optado por ser explícitas al respecto: sus páginas de precios incluyen ahora una nota aclarando que los valores están “ajustados con nuevo impoconsumo” o que “el precio de venta es sugerido al público incluido impuestos (IVA e Impoconsumo si aplica)”. Es una forma de anticiparse a las preguntas de los compradores que comparan el precio actual con el que recuerdan de hace uno o dos años.
Otras marcas, particularmente las del segmento económico, simplemente actualizaron sus listas de precios sin mayor explicación, asumiendo que el comprador de motos de bajo cilindraje no se va a ver afectado por el cambio normativo. Lo cierto es que la comunicación ha sido desigual: mientras que algunos concesionarios incluyen una nota al pie en cada cotización, otros entregan el precio sin desglose, lo que puede generar confusión.
Qué significa esto para tu bolsillo
Si estás planeando comprar una moto de gama media o alta en Colombia durante 2026, conviene que factores este ajuste en tu presupuesto y no te guíes por precios que viste en redes sociales o comparadores desactualizados. En NetMotos actualizamos nuestras fichas técnicas con los precios más recientes de cada concesionario oficial, precisamente para evitar esa clase de sorpresas al momento de cotizar. Te recomendamos visitar la ficha técnica del modelo que te interesa y verificar el precio publicado antes de hacer cualquier cálculo.
La recomendación de siempre sigue vigente: usa nuestra calculadora de consumo para proyectar el costo total de propiedad —combustible, SOAT y mantenimiento— antes de decidirte, porque el precio de lista es solo una parte de la ecuación. Un ajuste del 19% en el impoconsumo duele al firmar el crédito, pero el gasto recurrente de gasolina y mantenimiento termina pesando más en el largo plazo.