Bajaj Pulsar NS200 FI ABS SC
Bajaj Naked

Bajaj Pulsar NS200 FI ABS SC

Modelo 2026

199.5cc Cilindraje
24.13 HP Potencia
32 km/l Consumo
$ 13.199.000 Precio

Saltar de una 125 a la Bajaj Pulsar NS200 FI ABS SC es otro cuento. Con 24.13 HP y 199.5 cc, esta naked ya piensa en serio tanto en ciudad como en carretera. Viene con inyección electrónica, ABS de doble canal y transmisión de 6 velocidades, que es lo mínimo que uno pide a este nivel. La tecnología DTS-i de triple bujía se nota en una entrega de potencia pareja desde abajo, ideal para el tráfico colombiano donde necesitas respuesta sin estar llevando el motor al límite. El precio de 13.199.000 COP la pone en competencia directa con la TVS Apache RTR 200 y la KTM 200 Duke, perdiendo frente a esta última en suspensión (la NS200 lleva horquilla convencional, no invertida). Pero gana en relación costo-beneficio si lo que buscas es un motor probado y un ecosistema de servicio que Bajaj ha mejorado bastante en los últimos años. El peso de 155 kilos se siente estable en recta, y el tanque de 12 litros da para unos 380 km de ciudad. No es la más premium en acabados, pero cumple en lo importante.

Especificaciones Técnicas

Marca Bajaj
Modelo Pulsar NS200 FI ABS SC
Año 2026
Tipo Naked
Cilindraje 199.5 cc
Potencia 24.13 HP @ 9750 rpm
Torque 18.6 Nm @ 8000 rpm
Alimentación Inyección electrónica
Encendido Electrónico (ECU)
Arranque Eléctrico
Transmisión 6 velocidades
Combustible Gasolina corriente
Capacidad del tanque 12 L
Consumo 32 km/l
Peso 155 kg
Altura del asiento 807 mm
Distancia al suelo 167 mm
Suspensión delantera Horquilla telescópica convencional
Suspensión trasera Monoamortiguador Nitrox
Freno delantero Disco 300 mm con ABS
Freno trasero Disco 230 mm con ABS
Llanta delantera 100/80-17
Llanta trasera 130/70-17
Precio $ 13.199.000

Pros

  • Motor con tecnología triple bujía (DTS-i) que entrega potencia pareja en todo el rango
  • App Bajaj Ride Connect con navegación y estadísticas de consumo, poco común en este precio

Contras

  • Suspensión delantera convencional (no invertida), un peldaño por debajo de la KTM Duke 200
  • Acabados percibidos como menos premium que los de Honda o Yamaha en la misma franja

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