Bajaj Pulsar NS200 FI ABS SC
Modelo 2026
Saltar de una 125 a la Bajaj Pulsar NS200 FI ABS SC es otro cuento. Con 24.13 HP y 199.5 cc, esta naked ya piensa en serio tanto en ciudad como en carretera. Viene con inyección electrónica, ABS de doble canal y transmisión de 6 velocidades, que es lo mínimo que uno pide a este nivel. La tecnología DTS-i de triple bujía se nota en una entrega de potencia pareja desde abajo, ideal para el tráfico colombiano donde necesitas respuesta sin estar llevando el motor al límite. El precio de 13.199.000 COP la pone en competencia directa con la TVS Apache RTR 200 y la KTM 200 Duke, perdiendo frente a esta última en suspensión (la NS200 lleva horquilla convencional, no invertida). Pero gana en relación costo-beneficio si lo que buscas es un motor probado y un ecosistema de servicio que Bajaj ha mejorado bastante en los últimos años. El peso de 155 kilos se siente estable en recta, y el tanque de 12 litros da para unos 380 km de ciudad. No es la más premium en acabados, pero cumple en lo importante.
Especificaciones Técnicas
| Marca | Bajaj |
| Modelo | Pulsar NS200 FI ABS SC |
| Año | 2026 |
| Tipo | Naked |
| Cilindraje | 199.5 cc |
| Potencia | 24.13 HP @ 9750 rpm |
| Torque | 18.6 Nm @ 8000 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Encendido | Electrónico (ECU) |
| Arranque | Eléctrico |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Combustible | Gasolina corriente |
| Capacidad del tanque | 12 L |
| Consumo | 32 km/l |
| Peso | 155 kg |
| Altura del asiento | 807 mm |
| Distancia al suelo | 167 mm |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Nitrox |
| Freno delantero | Disco 300 mm con ABS |
| Freno trasero | Disco 230 mm con ABS |
| Llanta delantera | 100/80-17 |
| Llanta trasera | 130/70-17 |
| Precio | $ 13.199.000 |
Pros
- Motor con tecnología triple bujía (DTS-i) que entrega potencia pareja en todo el rango
- App Bajaj Ride Connect con navegación y estadísticas de consumo, poco común en este precio
Contras
- Suspensión delantera convencional (no invertida), un peldaño por debajo de la KTM Duke 200
- Acabados percibidos como menos premium que los de Honda o Yamaha en la misma franja