Bajaj Boxer CT100 ES
Bajaj Clásica

Bajaj Boxer CT100 ES

Modelo 2026

100cc Cilindraje
8.2 HP Potencia
45 km/l Consumo
$ 6.199.000 Precio

La Boxer CT100 es la moto que uno ve trabajando desde que sale el sol hasta que se esconde: domicilios, mensajería, vendedores ambulantes y hasta taxis informales en pueblos pequeños. No es rápida ni bonita en el sentido moderno, pero cumple exactamente lo que promete: rodar todos los días sin dar problemas y sin comerse la plata en gasolina. En ciudad rinde tranquilamente más de 40 km por litro manejando con cabeza, y en carretera destapada se defiende gracias a su chasis liviano y su buena distancia al piso. El motor de 100cc no es potente, así que adelantar en vía con tráfico pesado o subir con parrillero exige paciencia, pero para trayectos urbanos cortos sobra. La relación precio-calidad es su mayor argumento: compite directamente con la AKT NKD 125 y la Suzuki GN 125, siendo más económica que ambas al arranque pero con menos cilindraje. Es la moto ideal para quien necesita transporte básico, confiable y barato de mantener, no para quien busca comodidad o prestaciones.

Especificaciones Técnicas

Marca Bajaj
Modelo Boxer CT100 ES
Año 2026
Tipo Clásica
Cilindraje 100 cc
Potencia 8.2 HP @ 7500 rpm
Torque 8.1 Nm @ 5000 rpm
Alimentación Carburador
Encendido Electrónico CDI
Arranque Eléctrico y pedal
Transmisión Manual 4 velocidades
Combustible Gasolina corriente
Capacidad del tanque 8.5 L
Consumo 45 km/l
Peso 112 kg
Altura del asiento 765 mm
Distancia al suelo 165 mm
Suspensión delantera Telescópica hidráulica
Suspensión trasera Doble amortiguador con resorte helicoidal
Freno delantero Tambor 110 mm
Freno trasero Tambor 110 mm
Llanta delantera 2.75-18
Llanta trasera 3.00-18
Precio $ 6.199.000

Pros

  • Consumo de combustible extremadamente bajo, ideal para trabajo diario
  • Repuestos económicos y disponibles en cualquier pueblo del país
  • Mecánica sencilla y muy fácil de mantener

Contras

  • Sin freno de disco ni ABS en ninguna versión
  • Potencia justa para dos pasajeros en subidas largas
  • Diseño que no ha cambiado mucho en más de una década

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