Yamaha Ténéré 700
Modelo 2026
La Ténéré 700 es la adventure con la que Yamaha le habla directamente al motociclista colombiano que sueña con hacer travesías largas fuera del asfalto, tipo Ruta 40 o cruces por trocha en los Andes. Su chasis angosto y su suspensión de largo recorrido están pensados desde el diseño para pilotar de pie en terreno difícil, no solo para verse aventurera parqueada. El motor bicilíndrico CP2, el mismo espíritu que el de la MT-07, entrega torque de forma lineal y predecible, ideal para dosificar potencia en subidas técnicas o terreno resbaloso. La distancia al piso de 240 mm y el recorrido de suspensión de más de 200 mm le permiten pasar obstáculos que dejarían varada a cualquier doble propósito convencional. Compite con la Honda CB500X y, en un segmento de precio similar, con la KTM 390 Adventure. Es la moto ideal para el motociclista experimentado que realmente piensa usar la capacidad todoterreno de la moto, no solo para quien busca la estética adventure sin salirse nunca del pavimento.
Especificaciones Técnicas
| Marca | Yamaha |
| Modelo | Ténéré 700 |
| Año | 2026 |
| Tipo | Doble Propósito |
| Cilindraje | 689 cc |
| Potencia | 72.4 HP @ 8750 rpm |
| Torque | 67 Nm @ 6500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Encendido | Electrónico ECU |
| Arranque | Eléctrico |
| Transmisión | Manual 6 velocidades |
| Combustible | Gasolina extra |
| Capacidad del tanque | 16 L |
| Consumo | 21 km/l |
| Peso | 204 kg |
| Altura del asiento | 875 mm |
| Distancia al suelo | 240 mm |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida 43 mm, 210 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monocross con 200 mm de recorrido, ajuste remoto de precarga |
| Freno delantero | Disco 282 mm |
| Freno trasero | Disco 245 mm |
| Llanta delantera | 90/90-21 |
| Llanta trasera | 150/70-18 |
| Precio | $ 73.000.000 |
Pros
- Distancia al piso de 240 mm, de las mejores entre las adventure vendidas en Colombia
- Motor bicilíndrico CP2 con torque abundante y respuesta lineal off-road
- Chasis angosto y liviano para su cilindraje, pensado para pilotar de pie
Contras
- Altura de asiento (875 mm) exigente para pilotos de estatura baja
- Precio elevado frente a doble propósito monocilíndricas de la competencia
- Sin protección de carenado completo para viajes largos en autopista