Yamaha Ténéré 700
Yamaha Doble Propósito

Yamaha Ténéré 700

Modelo 2026

689cc Cilindraje
72.4 HP Potencia
21 km/l Consumo
$ 73.000.000 Precio

La Ténéré 700 es la adventure con la que Yamaha le habla directamente al motociclista colombiano que sueña con hacer travesías largas fuera del asfalto, tipo Ruta 40 o cruces por trocha en los Andes. Su chasis angosto y su suspensión de largo recorrido están pensados desde el diseño para pilotar de pie en terreno difícil, no solo para verse aventurera parqueada. El motor bicilíndrico CP2, el mismo espíritu que el de la MT-07, entrega torque de forma lineal y predecible, ideal para dosificar potencia en subidas técnicas o terreno resbaloso. La distancia al piso de 240 mm y el recorrido de suspensión de más de 200 mm le permiten pasar obstáculos que dejarían varada a cualquier doble propósito convencional. Compite con la Honda CB500X y, en un segmento de precio similar, con la KTM 390 Adventure. Es la moto ideal para el motociclista experimentado que realmente piensa usar la capacidad todoterreno de la moto, no solo para quien busca la estética adventure sin salirse nunca del pavimento.

Especificaciones Técnicas

Marca Yamaha
Modelo Ténéré 700
Año 2026
Tipo Doble Propósito
Cilindraje 689 cc
Potencia 72.4 HP @ 8750 rpm
Torque 67 Nm @ 6500 rpm
Alimentación Inyección electrónica
Encendido Electrónico ECU
Arranque Eléctrico
Transmisión Manual 6 velocidades
Combustible Gasolina extra
Capacidad del tanque 16 L
Consumo 21 km/l
Peso 204 kg
Altura del asiento 875 mm
Distancia al suelo 240 mm
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida 43 mm, 210 mm de recorrido
Suspensión trasera Monocross con 200 mm de recorrido, ajuste remoto de precarga
Freno delantero Disco 282 mm
Freno trasero Disco 245 mm
Llanta delantera 90/90-21
Llanta trasera 150/70-18
Precio $ 73.000.000

Pros

  • Distancia al piso de 240 mm, de las mejores entre las adventure vendidas en Colombia
  • Motor bicilíndrico CP2 con torque abundante y respuesta lineal off-road
  • Chasis angosto y liviano para su cilindraje, pensado para pilotar de pie

Contras

  • Altura de asiento (875 mm) exigente para pilotos de estatura baja
  • Precio elevado frente a doble propósito monocilíndricas de la competencia
  • Sin protección de carenado completo para viajes largos en autopista

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