Royal Enfield HNTR 350
Modelo 2026
La Hunter 350, conocida también como HNTR 350, es la moto con la que Royal Enfield decidió pelear directamente en el segmento urbano de 350cc, dejando de lado por un momento el aire retro-touring de sus otros modelos. Es más ágil, más liviana y más asequible que el resto de la gama de la marca. En ciudad se mueve con una soltura que sorprende viniendo de una marca conocida por motos más pesadas: el chasis responde rápido en tráfico y el motor de 350cc sobra para moverse con autoridad entre carros. Las llantas de rin 17 adelante y atrás también le dan un comportamiento más cercano al de una naked moderna que al de una clásica tradicional. Compite con su hermana Meteor 350 (más orientada a crucero) y, en espíritu retro, con la Yamaha FZ y la TVS Apache RTR 160. Es la moto ideal para quien quiere entrar al mundo Royal Enfield sin pagar el precio de una Classic 350, priorizando agilidad urbana sin perder el carácter de la marca.
Especificaciones Técnicas
| Marca | Royal Enfield |
| Modelo | Hunter 350 |
| Año | 2026 |
| Tipo | Naked |
| Cilindraje | 349 cc |
| Potencia | 20.2 HP @ 6100 rpm |
| Torque | 27 Nm @ 4000 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Encendido | Electrónico ECU |
| Arranque | Eléctrico |
| Transmisión | Manual 5 velocidades |
| Combustible | Gasolina extra |
| Capacidad del tanque | 13 L |
| Consumo | 34 km/l |
| Peso | 181 kg |
| Altura del asiento | 790 mm |
| Distancia al suelo | 150 mm |
| Suspensión delantera | Telescópica 41 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador ajustable en precarga |
| Freno delantero | Disco 300 mm con ABS de doble canal |
| Freno trasero | Disco 270 mm con ABS |
| Llanta delantera | 110/70-17 |
| Llanta trasera | 140/70-17 |
| Precio | $ 15.990.000 |
Pros
- Precio de entrada a la marca Royal Enfield, el más accesible del portafolio
- Chasis más ágil y liviano que el resto de modelos de la marca
- Sonido de escape distintivo, muy valorado por los fanáticos de la marca
Contras
- Suspensión trasera de recorrido corto, se nota en vías destapadas
- Potencia justa para dos pasajeros con equipaje en pendientes
- Freno trasero algo esponjoso comparado con la competencia japonesa